El Nudo de Leñador, también conocido como Nudo de Carpintero o Vuelta de Braza, es un nudo de fricción utilizado para asegurar de manera rápida una cuerda a un objeto cilíndrico como troncos, postes, barras, bastones o ramas. Su principal característica es que se mantiene firme únicamente mientras existe tensión en la línea principal, ya que su sujeción depende de la fricción generada por las vueltas de la cuerda alrededor del objeto y sobre sí misma. Una vez retirada la carga, el nudo se afloja con facilidad, incluso después de haber soportado un peso considerable, lo que lo hace especialmente práctico en trabajos temporales donde se requiere rapidez tanto para asegurar como para liberar la cuerda. Por esta razón, este nudo se utiliza tradicionalmente como punto de inicio para el Amarre.

El nudo se aprieta bajo carga y la retiene gracias a la fricción acumulada en las vueltas, por lo que no es un nudo fijo ni de bloqueo. El nombre “vuelta de braza” no tiene un origen etimológico completamente definido; se teoriza que pudo surgir por asociación con las vueltas que “abrazan” al objeto, característica claramente observable en este nudo, o por una relación semántica con el término “abrazadera”, cuyo significado implica sujetar o rodear firmemente algo. Sin embargo, esta denominación no aparece de forma consistente en la literatura náutica anglosajona, donde el nudo es conocido como Timber Hitch, donde “timber” significa madera, y hace referencia a su uso frecuente por madereros, carpinteros y arbolistas para unir cuerdas o incluso cadenas a troncos y ramas. De hecho, es uno de los pocos nudos que pueden aplicarse de manera efectiva en una cadena de metal, lo que representa una gran ventaja en situaciones donde una cuerda podría romperse bajo la misma carga.
Este nudo también aparece en algunas fuentes con el nombre de Nudo de Bowyer, ya que fue utilizado tradicionalmente por arqueros para asegurar la cuerda del arco inglés, y variantes del mismo se emplean aún hoy para fijar cuerdas en el puente de instrumentos como el ukelele y la guitarra clásica.

Para que el nudo funcione correctamente, es importante que cada vuelta se realice de forma ordenada y en la misma dirección, procurando que las vueltas formen un ángulo aproximado de 45° entre sí y queden bien asentadas. Se recomienda dar al menos tres vueltas cuando se utilizan cuerdas de fibras naturales, mientras que en cuerdas sintéticas como nylon o poliéster es preferible dar cinco o más vueltas, ya que estos materiales son más lisos y requieren mayor fricción para evitar deslizamientos. La resistencia del nudo aumenta conforme se incrementa el número de vueltas, aunque también puede ocurrir que, bajo cargas elevadas y con tracción lineal constante, el nudo llegue a apretarse excesivamente, dificultando su liberación. Por ello, es fundamental revisar que la cuerda no se retuerza, gire o se desplace de manera irregular al aplicar tensión sobre la línea principal.

Aunque en sus primeras aplicaciones históricas se utilizó como anclaje directo para puentes de cuerda amarrados a árboles, se observó que bajo grandes cargas la cuerda podía desgarrarse por el punto de contacto, motivo por el cual esta práctica evolucionó hacia el uso de varias vueltas alrededor del tronco para repartir mejor la carga y reducir el desgaste del material. La Nudo de leñador es muy antiguo; se sabe que fue mencionado por primera vez en fuentes náuticas alrededor de 1625 y posteriormente ilustrado en tratados de marinería en 1762.

Para aumentar la estabilidad al remolcar o descender objetos largos, especialmente troncos, puede añadirse un medio cote delante de la vuelta de braza; esta variante es conocida como Vuelta Killick y evita que la carga ruede o gire durante el desplazamiento.

La Vuelta de Killick es un nudo de anclaje utilizado para unir una cuerda a un objeto de forma irregular, especialmente cuando se requiere mayor estabilidad al arrastrar, izar o asegurar cargas que tienden a rodar o desplazarse. Este nudo es conocido en algunos contextos como “enganche kellick”, denominación más común en el ámbito marítimo, aunque técnicamente no se trata de un nudo independiente, sino de una vuelta de braza o nudo de leñador complementado con un medio cote. A pesar de ello, debido a su nombre distintivo y a su amplio uso histórico, el término Killick se ha consolidado tanto dentro como fuera del ambiente náutico para referirse a esta configuración específica.

La Vuelta de Killick se forma combinando una Vuelta de Braza (Timber Hitch) con un medio cote añadido sobre la línea principal, colocado en dirección hacia la carga. Esta adición cumple una función: evita que el objeto asegurado gire, ruede o se desplace de manera inestable, aportando mayor control y seguridad durante el remolque o levantamiento. Gracias a esta característica, ha sido utilizada tradicionalmente para mover troncos, piedras, cargas largas o irregulares.

El término killick existe en su sentido literal como sinónimo de ancla desde al menos el siglo XVI. Originalmente, se utilizaba para describir una piedra grande o una roca empleada como ancla en lugar de las anclas metálicas, especialmente en embarcaciones pequeñas o en aguas poco profundas. En textos literarios y náuticos se encuentran referencias a este uso, como en la obra Jim Davis de John Masefield, donde se menciona: “En las aguas poco profundas cerca de la playa, dejamos caer nuestro killick”, reflejando su empleo cotidiano entre marineros.

El origen etimológico de la palabra no es completamente seguro. Una de las teorías más aceptadas sostiene que proviene del término irlandés killech, que hacía referencia a un ancla de madera. Aunque podría pensarse que una ancla de madera sería ineficaz, en realidad estas consistían en un armazón de madera que contenía una piedra, formando un tipo de ancla primitiva que ha sido utilizada durante siglos y que aún se encuentra en algunas regiones. Otra hipótesis, recogida por el Concise Scots Dictionary, sugiere que killick deriva de las palabras escocesas gellock o gavelock, utilizadas para describir la cabeza de un pico, lo que habría dado lugar al nombre debido a la similitud de forma entre un pico y la representación tradicional de un ancla.

Los registros históricos muestran que la palabra killick ha sido escrita de múltiples maneras a lo largo del tiempo, lo que indica que fue principalmente un término coloquial y transmitido de forma oral entre marineros. En la actualidad, su uso es bastante obsoleto en el inglés británico general, aunque sigue vigente como jerga dentro del ámbito naval. En Australia, por ejemplo, se conserva bajo la ortografía kellick. En la Royal Navy, el término también se emplea de forma informal para referirse a un Leading Seaman, ya que su insignia de rango porta un único ancla pequeña, conocida coloquialmente como killick.

El ballestrinque es una de las vueltas más conocidas y utilizadas en el trabajo con cuerdas debido a su sencillez, rapidez y versatilidad. Se emplea para asegurar una cuerda a un poste, barra, mástil, bastón o incluso a otro cabo que no forma parte del propio nudo, y con suficiente práctica puede realizarse fácilmente con una sola mano. También es conocido como lazada de puerco y nudo del barquero, quienes lo empleaban para amarrar un bote auxiliar al muelle o a un noray con una sola mano mientras sostenían el timón, un remo o la embarcación con la otra.

El nombre ballestrinque proviene de una larga tradición náutica y lingüística. En inglés se conoce como Clove Hitch, término documentado por William Falconer en su Universal Dictionary of the Marine de 1769.

En la tradición catalana aparece como ballestrinca, recogida por Joan Amades y E. Roig a inicios del siglo XX, dentro del vocabulario popular de nudos y amarres.

El término ballestrinca probablemente deriva del latín ballista, a través de ballestra, palabra asociada a mecanismos de tensión y sujeción, lo que explica su aplicación a este tipo de amarre. En castellano evolucionó como ballestrinque, definido como el lazo empleado para sujetar una cuerda a un objeto, especialmente a un palo o cuerpo cilíndrico.

Aunque su origen exacto es anterior, se sabe que este nudo era de uso común en la navegación desde al menos el siglo XVI, empleándose en trabajos provisionales como los ratlines y otros amarres rápidos a bordo.

Desde el punto de vista técnico, el ballestrinque está formado esencialmente por dos medios cotes consecutivos, lo que le permite sujetarse de manera rápida y ajustable. Se utiliza de diversas formas y es especialmente importante como punto de partida para muchos otros nudos y amarres, particularmente en construcciones temporales. Cuando se utiliza como punto de anclaje, el ballestrinque debe dejarse con un firme suficientemente largo o asegurarse con un nudo complementario, ya que de lo contrario puede aflojarse con facilidad; de hecho, este nudo solo es verdaderamente seguro cuando ambos extremos de la cuerda se mantienen bajo tensión. Si la carga se aplica únicamente desde un lado o de manera intermitente, existe el riesgo de que el nudo se deslice o se desarme.

Una de las principales ventajas del ballestrinque es que permite ajustar fácilmente la longitud del firme, ya que al alimentar cuerda desde cualquiera de las dos direcciones el nudo se afloja momentáneamente, lo que permite desplazarlo y volver a tensarlo en una nueva posición. Esta característica lo hace especialmente útil en situaciones donde se requiere rapidez y ajustes constantes, como en amarres temporales, fijación de cuerdas guía o aseguramiento provisional de estructuras. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que con ciertos tipos de cuerda, especialmente las sintéticas y de superficie lisa, el ballestrinque puede deslizarse bajo carga, por lo que no se recomienda como nudo definitivo cuando se requiere máxima seguridad o cuando la carga será constante y prolongada sin supervisión.

El cote simple, también conocido como medio cote, es uno de los nudos más básicos y fundamentales en el trabajo con cuerdas. En la literatura técnica anglosajona se le conoce como Half Hitch, denominación que describe claramente su función como un anclaje parcial que no constituye un nudo completo por sí mismo.
El nombre en español tiene un origen náutico y práctico: la palabra “cote” proviene del vocabulario marinero tradicional y se utiliza para designar una vuelta simple alrededor de un objeto o de la propia cuerda, sin llegar a formar un nudo cerrado. El término “medio” hace referencia precisamente a su carácter incompleto, ya que representa solo una parte de un nudo más elaborado y no un sistema de sujeción definitivo.

El medio cote deriva directamente del nudo simple y se forma cuando el extremo de trabajo de una cuerda pasa alrededor de un objeto o de la parte firme de la misma cuerda y se introduce por el seno formado, quedando asegurado únicamente por la tensión aplicada. Por sí solo es un nudo inseguro, ya que puede deslizarse o soltarse fácilmente si la carga se reduce o cambia de dirección, pero aun así constituye un componente esencial dentro de una amplia variedad de nudos y amarres útiles y confiables.
Su facilidad de ejecución y desatado rápido lo han convertido, desde tiempos antiguos, en un recurso habitual para anclajes temporales, ajustes provisionales y maniobras donde la rapidez es prioritaria.

El medio cote se utiliza comúnmente para fijar una cuerda de forma momentánea mientras se completa un nudo más complejo o para asegurar provisionalmente una línea. En contextos de rescate o aseguramiento más exigentes, un solo medio cote no es suficiente; por ello, algunas prácticas recomiendan el uso de tres medios cotes consecutivos con la misma cuerda para aumentar la fricción y reducir el riesgo de deslizamiento, aunque incluso en este caso no se considera un nudo principal de seguridad, sino un apoyo auxiliar.

Dos medios cotes sucesivos atados alrededor de un objeto constituyen el ballestrinque común, uno de los nudos más utilizados. Cuando esos dos medios cotes se realizan alrededor de la parte firme de una cuerda, se conocen simplemente como dos medios cotes, configuración empleada para asegurar un cabo a otro o para rematar provisionalmente una línea. Esta forma de construcción confirma el papel histórico del medio cote como bloque básico a partir del cual se desarrollan nudos más complejos y confiables.

Una de las pocas situaciones en las que el medio cote puede sostenerse de manera efectiva sin elementos adicionales es cuando se combina con una vuelta de braza o nudo de leñador para estabilizar una carga en la dirección del tirón. En esta configuración, la vuelta de braza se realiza en el extremo más alejado de la carga para asegurarla, mientras que el medio cote se coloca hacia el frente, actuando como guía y evitando que el objeto ruede o se desplace de forma inestable. Esta combinación es conocida como Vuelta de Killick, enganche killick o enganche kelleg.

Además de su función práctica, el medio cote posee una forma visualmente limpia y ordenada, lo que ha favorecido su uso decorativo en técnicas de remate de cuerdas, como el azote francés, también llamado azote de medio cote, empleado para evitar que los cabos se deshilachen y para proporcionar un acabado estético y funcional a los extremos de la cuerda.

El Nudo de Dos Medios Cotes, también conocido como doble medio cote, dos medios nudos, medio cote doble e incluso ballestrinque sobre sí mismo.
El término cote proviene del vocabulario náutico antiguo del español, heredado del uso marinero, y se relaciona con la idea de un enganche simple alrededor de un objeto o de la propia cuerda.
Al hablar de “dos medios cotes”, el nombre describe exactamente lo que ocurre: la repetición consecutiva de una misma acción básica para ganar seguridad.

Históricamente, este nudo es uno de los enganches más antiguos y universales. David Steel le dio el nombre formal en 1794, pero su uso es claramente anterior, ya que surge de manera casi inevitable cuando se intenta asegurar una cuerda a un objeto utilizando el gesto más simple posible.
La diferencia fundamental entre los Dos Medios Cotes y el ballestrinque es estructural y funcional: en los dos medios cotes, tras dar un giro inicial alrededor del poste o mástil, los medios cotes se atan al firme de la cuerda, mientras que en el ballestrinque ambos medios cotes quedan directamente abrazando el objeto. Esta pequeña diferencia cambia por completo el comportamiento del nudo bajo carga y en el desatado.

En cuanto a cómo se forma, el nudo comienza dando una vuelta completa alrededor del poste, argolla o mástil. A continuación, el extremo de trabajo se pasa alrededor del firme formando un primer medio cote, que se ajusta contra el objeto. Sin cambiar el sentido del amarre, se repite la misma acción para formar un segundo medio cote inmediatamente después del primero, quedando ambos alineados. El orden y la dirección son importantes: los dos medios cotes deben avanzar de manera limpia y ordenada sobre el firme, sin cruzarse de forma caótica, para que el nudo quede correctamente “vestido”.

Los Dos Medios Cotes trabajan principalmente por fricción progresiva y bloqueo por tensión. El primer medio cote genera un punto inicial de agarre, mientras que el segundo actúa como refuerzo, evitando que el primero se deslice. La carga aplicada al firme aumenta la presión entre las vueltas y la cuerda, incrementando la fricción.
Sin embargo, a diferencia de nudos más complejos, este nudo no se autoestrangula de manera extrema, lo que explica por qué puede deslizarse ligeramente durante el ajuste, pero también por qué puede resultar difícil de desatar tras cargas prolongadas o con cuerdas rígidas. No responde bien a cargas alternantes o balanceos, ya que estas reducen momentáneamente la fricción que lo mantiene estable.

El nudo de Dos Medios Cotes, también conocido en español como Dos Cotes, Doble Medio Cote o, de forma menos precisa, ballestrinque sobre sí mismo, es un nudo de enganche utilizado para asegurar una cuerda a un objeto fijo como un poste, mástil, anilla o barra, así como para fijarla a la parte firme de otra cuerda. En la literatura anglosajona se le conoce como Two Half Hitches.
El nombre en español tiene un origen eminentemente descriptivo y funcional: el término “cote” procede del vocabulario marinero tradicional y se emplea para designar una vuelta simple que abraza un objeto o la propia cuerda, mientras que la expresión “dos medios” indica que el nudo se construye a partir de dos de estas unidades básicas.

El nudo se forma rodeando primero el objeto con la cuerda y, a continuación, realizando dos medios cotes consecutivos alrededor de la parte firme, siempre en la misma dirección. Esta secuencia es clave para su funcionamiento y marca la diferencia fundamental con el ballestrinque, donde ambos medios cotes se atan directamente alrededor del objeto. En los Dos Medios Cotes, el primer medio cote comienza a generar fricción y posiciona la cuerda, mientras que el segundo actúa como refuerzo, bloqueando el primero y estabilizando el conjunto. Desde el punto de vista mecánico, el nudo funciona gracias a la fricción acumulada entre las vueltas y la cuerda firme, así como a la dirección constante del tirón, que mantiene los medios cotes cerrados y evita su desplazamiento. La carga aplicada se reparte a lo largo del firme, lo que reduce la tendencia al deslizamiento cuando la tensión se mantiene en una sola dirección.

Este nudo es considerado uno de los enganches más comunes para amarre general y fue descrito formalmente en la literatura inglesa por David Steel en 1794, lo que ayudó a fijar su uso y nombre dentro de la náutica moderna. Comparado con el ballestrinque, los Dos Medios Cotes ofrecen mayor seguridad cuando la carga es continua y no alterna de dirección, aunque conservan la ventaja de poder desatarse sin cortar la cuerda. Sin embargo, bajo cargas elevadas o prolongadas, el nudo puede apretarse considerablemente, incrementando la fricción interna y dificultando su liberación, una característica común a muchos nudos de fricción bien asentados.

Para soltar el nudo, se separan los dos medios cotes mediante un movimiento de doblado que rompe la fricción acumulada entre las vueltas, aunque en situaciones de alta tensión sostenida puede requerir más esfuerzo.

El Ocho Cosido, conocido también como Ocho Reconstituido, Ocho Reenhebrado, Ocho Pasado o Gaza de Ocho Rehecha, es una variante funcional de la Gaza de Ocho que se utiliza cuando no es posible pasar el extremo libre de la cuerda para formar la gaza de manera directa. En la literatura anglosajona se le conoce como Figure-Eight Follow-Through.
El nombre “cosido” en español tiene un origen claramente descriptivo que alude a la acción de volver a recorrer o “coser” el camino del nudo de ocho original con el chicote de la cuerda después de rodear un objeto, como un tronco o un poste.

En cuanto a su formación, el Ocho Cosido se realiza comenzando con un nudo de ocho simple en la cuerda, dejando suficiente longitud libre. Posteriormente, el extremo se pasa alrededor del objeto que se desea asegurar, desde ahí, se hace regresar siguiendo paso a paso el recorrido del ocho original, manteniendo las vueltas paralelas, bien alineadas y sin cruces.
Desde el punto de vista mecánico, este nudo funciona distribuyendo la carga a lo largo de curvas amplias, lo que reduce los puntos de concentración de esfuerzo y aumenta la fricción interna de manera controlada. La tensión se reparte de forma progresiva entre las vueltas, y la dirección del tirón mantiene el nudo estable, evitando deslizamientos. Aunque, como todo nudo, reduce la resistencia nominal de la cuerda respecto a su estado sin anudar, el Ocho Cosido conserva un alto porcentaje de resistencia y, sobre todo, una gran estabilidad bajo carga sostenida, lo que lo hace predecible y fácil de inspeccionar.

Este nudo es ampliamente utilizado en la escalada deportiva para unir la cuerda al arnés, no porque el nudo en sí sea “dinámico”, sino porque su geometría trabaja de manera óptima con las propiedades dinámicas de la cuerda de escalada, permitiendo una correcta absorción de energía durante una caída sin deformarse ni deslizarse.
Su fiabilidad, su facilidad de revisión visual y su comportamiento consistente bajo carga lo han convertido en un estándar internacional para el encordamiento. Precisamente por estas cualidades, el Ocho Cosido se enseña como un nudo fundamental tanto en escalada como en contextos formativos, donde se busca que el practicante comprenda no solo cómo realizarlo, sino también por qué su estructura y las fuerzas que actúan en él lo hacen seguro y eficaz en situaciones críticas.

La Presilla de Alondra, conocida en español también como Nudo de Correa, Anclaje de Vaca, Cabeza de Alondra o Anclaje de Correa, es un nudo de anclaje muy antiguo utilizado para unir una cuerda, una cinta o una correa a un objeto, otra cuerda o un aro, sujetándolo por presión. En la literatura anglosajona se le conoce como Cow Hitch y, de forma menos precisa pero muy difundida, como Lark’s Head.
Su uso tradicional es sujetar o colgar objetos mediante correas, cintas o tiras cerradas, como gafetes, herramientas, sacos o elementos de carga ligera.
La denominación “presilla de alondra”, aunque muy extendida, es en realidad el resultado de una larga cadena de traducciones literales y errores terminológicos heredados de la literatura del siglo XIX, más que de una tradición técnica propiamente dicha.

La confusión moderna en torno a su nombre proviene principalmente del ámbito editorial del siglo XIX. El término Lark’s Head aparece popularizado en The Book of Knots, publicado en 1866 por Paul Hodge, quien escribió bajo el seudónimo de Tom Bowling.
Esta obra, considerada durante años una referencia, introdujo numerosos errores de nomenclatura al traducir de forma literal nombres franceses sin atender a la tradición náutica inglesa existente.
De este modo, el francés tête d’alouette fue traducido innecesariamente como Lark’s Head, cuando en inglés ya existía el término técnico Cow Hitch desde hacía décadas. Esta práctica generó una confusión que se propagó ampliamente, especialmente porque el libro fue adoptado como “fuente autorizada” en manuales posteriores.

El propio Clifford W. Ashley, autor del Ashley Book of Knots (ABOK), criticó duramente esta obra, señalando que, aunque sus ilustraciones eran originales, contenían numerosos errores, nudos invertidos y traducciones literales inapropiadas del francés.
Ashley y autores posteriores como Rush-Fischer coinciden en que gran parte de la confusión terminológica actual en el mundo de los nudos puede atribuirse a esa única fuente.
Prueba de ello es la existencia de obras anteriores, como el Vocabolario di Marina in Tre Lingue de 1814, donde aparecen términos compuestos como “Cul de Porc avec tête d’alouette”, que no designaban un nudo independiente, sino una forma de remate o refuerzo dentro de una secuencia mayor, lo que sugiere que tête d’alouette tenía un significado funcional contextual y no el de un nudo autónomo.

Este nudo es tan antiguo como el uso mismo de la cuerda, y fue descrito en el siglo I por el médico griego Heraclas en su tratado Sobre dieciséis nudos quirúrgicos, aunque sin asignarle un nombre específico, lo que confirma su uso temprano como una técnica básica de sujeción.

Desde el punto de vista estructural, este nudo está formado por dos medios cotes dispuestos en direcciones opuestas, a diferencia del ballestrinque, donde ambos cotes se forman en la misma dirección. Puede realizarse tanto con el extremo libre de la cuerda como con un seno, pasando la gaza resultante alrededor de un poste, una rama, una argolla o incluso alrededor de otra cuerda, y ajustándola mediante tracción.
Su formación es sencilla: se crea una gaza, se rodea el objeto y se introduce el objeto o el soporte dentro de esa gaza, quedando la cuerda abrazando el punto de anclaje.

Mecánicamente, el nudo funciona por estrangulamiento y fricción, ya que la carga aplicada genera una presión directa sobre el objeto, aumentando la fricción y evitando el deslizamiento mientras la tensión se mantiene. Sin embargo, esta misma característica hace que el nudo pueda deslizarse o aflojarse si la carga es variable o alterna, por lo que no se considera un nudo de seguridad para cargas críticas. Su versión más confiable se obtiene cuando se realiza con correas circulares, cintas cosidas o eslingas cerradas, ya que la distribución uniforme de la carga mejora notablemente su estabilidad.

A pesar de esta confusión histórica, la Presilla de Alondra o Nudo de Correa sigue siendo ampliamente utilizada por su rapidez y simplicidad.

El As de guía, también conocido como bolina, bulín, nudo de guía o ojo de bolina, es un nudo clásico para formar un ojo fijo en el extremo de una cuerda, es decir, un lazo que no corre ni se cierra bajo carga. En la literatura anglosajona se le denomina Bowline.

Es considerado uno de los nudos más importantes de la marinería y del trabajo con cuerdas, hasta el punto de ser llamado con frecuencia el “Rey de los nudos”.
Junto con la Vuelta de Escota y el Ballestrinque, forma parte del grupo de nudos esenciales tradicionales.
Su principal virtud radica en que es fácil de aprender, rápido de ejecutar y, sobre todo, sencillo de desatar incluso después de haber soportado carga, una característica poco común entre los nudos de ojo fijo.

El origen de su nombre está profundamente ligado a la Era de la Vela, período que abarca aproximadamente desde mediados del siglo XVI hasta mediados del siglo XIX. En los barcos de aparejo cuadrado, la bolina era la cuerda encargada de sostener el borde de una vela hacia la proa y contra el viento, evitando que se descontrolara.
En inglés, esta línea se llamaba bow line (literalmente “línea de proa”), de donde deriva el término Bowline para el nudo empleado en ella. La castellanización dio lugar a “bolina” o “bulín”. El nombre As de guía, parece relacionarse con la función de guiar y mantener controlada la vela o la carga, más que con una traducción literal del término náutico.

Históricamente, el nudo aparece documentado al menos desde finales del siglo XVII. John Smith lo menciona en su obra “A Sea Grammar” (1691) bajo el nombre de “Boling knot”, describiéndolo como un nudo tan firme que, antes de deslizarse, “se romperá la cuerda o se rasgará la vela”.

En cuanto a su formación, el As de guía se construye creando primero un pequeño seno fijo en la cuerda firme. El extremo libre pasa a través del seno, rodea el firme y regresa nuevamente por el seno, cerrando así la estructura del ojo.
Esta secuencia clásica, tiene una mnemotecnia conocida como “el conejo sale del agujero, rodea el árbol y vuelve al agujero”.
Mecánicamente, el As de guía funciona por un equilibrio entre estrangulamiento moderado y fricción interna, que fija el lazo sin que este se corra. La carga se reparte principalmente sobre el firme y el cuello del nudo, evitando que el ojo se reduzca.

Desde el punto de vista físico, el nudo no se bloquea por aplastamiento extremo de las fibras, lo que explica por qué se desata con relativa facilidad incluso tras una carga considerable. Sin embargo, esta misma característica explica también sus limitaciones: el As de guía puede aflojarse si no está bajo tensión constante, puede comportarse mal ante cargas laterales y, en determinadas condiciones, el cuerpo del nudo puede volcarse. Por ello, aunque es un nudo muy confiable en uso general, en aplicaciones críticas de seguridad se prefieren variantes más seguras, como el As de guía doble, el As de guía con cote de seguridad o el Yosemite Bowline, ampliamente documentadas en la literatura técnica internacional.

En el ámbito del rescate, el As de guía ha sido tradicionalmente muy valorado porque puede atarse con una sola mano, permitiendo a una persona formar un lazo alrededor de su cintura o torso en situaciones de emergencia.

En términos de resistencia, una cuerda anudada con As de guía conserva aproximadamente dos tercios de su resistencia original, cifra que puede variar según el material, el diámetro y el estado de la cuerda.

La Vuelta de Poste, también conocida en español como anclaje de poste, vuelta de amarre al poste o anclaje de pile, es un nudo de anclaje utilizado para unir una cuerda a un poste, tronco u otra estructura vertical similar. Su principal valor práctico reside en que puede atarse rápidamente incluso trabajando con un seno o bucle de la cuerda, sin necesidad de acceder a ninguno de los extremos, lo que la convierte en una herramienta especialmente útil en amarres provisionales, maniobras portuarias y trabajos donde la rapidez es prioritaria. Por esta razón ha sido ampliamente utilizada para sujetar líneas de amarre a postes de muelle, así como para delimitar áreas mediante una sucesión de vueltas de poste que forman cercas o barreras de cuerda.

El nombre “vuelta de poste” describe literalmente la acción principal del nudo: una o varias vueltas que abrazan un poste para generar fricción y sujeción. El término “pile” en inglés proviene del vocabulario marítimo y de construcción, donde designa un pilote o poste hincado, especialmente en muelles y estructuras portuarias.

En cuanto a su formación, la Vuelta de Poste se realiza pasando un seno de la cuerda alrededor del poste y cruzándolo sobre sí mismo para generar una sujeción por envolvimiento y fricción, sin crear un nudo cerrado en el sentido clásico. La cuerda queda retenida principalmente por la presión ejercida contra el poste y por la dirección del tirón, que mantiene las vueltas apretadas contra la superficie. Desde el punto de vista mecánico, el nudo no depende de un estrangulamiento interno, sino del aumento de fricción conforme se incrementa la tensión. Esto explica tanto su facilidad de colocación como su facilidad de liberación: al reducir la carga, las vueltas pierden presión y pueden soltarse con rapidez.

Esta misma característica define también su limitación principal. La Vuelta de Poste no se recomienda como anclaje permanente, ya que puede deslizarse si la tensión varía bruscamente o si el poste es liso. Su seguridad aumenta con cuerdas medianas o pesadas y con superficies que ofrezcan buen agarre, pero aun así está pensada para usos temporales, maniobras rápidas o situaciones donde el amarre deba liberarse sin esfuerzo.

Clifford W. Ashley, en The Ashley Book of Knots, destaca precisamente estas cualidades al describirla como un anclaje que puede atarse “fácil y rápidamente” incluso en líneas pesadas, señalando que es “notablemente seguro” dentro de su ámbito de uso y que puede soltarse con facilidad una vez que la carga disminuye.

La Vuelta de Ancla, también conocida en español como Unión de Pescador, nudo de ancla o amarre de ancla aparece principalmente como Anchor Bend y Fisherman’s Bend.

La Vuelta de Ancla es un nudo de anclaje, utilizado para unir una cuerda a un anillo, grillete, argolla, eslabón de cadena o elemento similar. Existe una confusión histórica en la terminología inglesa debido al uso del término “bend”, que hoy se asocia estrictamente a los nudos de unión entre dos cuerdas, pero que en épocas antiguas tenía un significado más amplio, cercano a “atar a” o “sujetar”. Por esta razón, aunque se le denomine Anchor Bend o Fisherman’s Bend, desde un punto de vista técnico moderno no se trata de una unión, sino de un anclaje, ya que la cuerda se fija a un objeto rígido y no a otra cuerda.

En cuanto a su formación, la Vuelta de Ancla se construye pasando el extremo de trabajo de la cuerda dos veces alrededor del objeto (anillo, grillete o cadena), generando una base de fricción amplia y estable. Posteriormente, el chicote se asegura con uno o dos medios cotes alrededor del firme. La característica distintiva frente a nudos como dos medios cotes o media llave y dos cotes es que el primer medio cote pasa por debajo del doble giro, lo que aumenta la superficie de contacto y mejora la distribución de la carga.

Desde el punto de vista mecánico, este nudo trabaja principalmente por fricción y reparto de tensión. El doble giro inicial reduce el esfuerzo puntual sobre el medio cote, disminuyendo el deslizamiento y el desgaste de la cuerda, especialmente bajo cargas sostenidas. Al aumentar el número de vueltas alrededor del objeto, se incrementa la fricción y se reduce la probabilidad de que el nudo se desplace o se atasque de forma crítica.
Sin embargo, en materiales modernos muy flexibles o resbaladizos, puede llegar a apretarse en exceso; por ello, en aplicaciones exigentes se recomienda añadir un giro adicional o un nudo de seguridad en el extremo libre.

Históricamente, la Vuelta de Ancla ha sido el nudo aceptado para unir cadenas de anclas durante maniobras de kedging, un método tradicional para mover embarcaciones, generalmente contra el viento o fuera de una calma extrema, arrastrando una línea conectada a un ancla auxiliar o a un punto fijo. Esta aplicación refuerza su reputación como un nudo fiable bajo carga constante, más que bajo cargas dinámicas extremas.

Referencias históricas indican que ya a inicios del siglo XIX su forma común consistía en dos enganches principales, descritos por autores como Lever, quien los relaciona con maniobras de aparejo superior. En muchos usos cotidianos, el medio cote final puede omitirse sin comprometer seriamente la seguridad, aunque desde un enfoque educativo y preventivo se aconseja incluirlo para evitar deslizamientos accidentales.

El Anclaje de Cangrejo, también conocido en español como Gavia de cangrejo, anclaje de gavia, anclaje de pico o anclaje de driza, es un nudo de anclaje limpio, ordenado y cómodo, diseñado para unir una driza a una verga (barra horizontal cilíndrica de madera o metal que se extiende desde el mástil para sostener y desplegar la vela de un barco) tipo gaff (pico o cangrejo), particularmente en el izado de velas superiores.
Su principal virtud es que se desata con facilidad, incluso después de haber trabajado bajo carga moderada, lo que lo hacía muy apreciado en maniobras rápidas a bordo. Sin embargo, su estructura básica presenta una limitación importante: si la línea de trabajo se tira con fuerza en sentido contrario o si el nudo queda sin carga, puede deslizarse.
Esta debilidad llevó históricamente a reforzarlo mediante un cruce adicional entre las vueltas, variante que dio origen a otros anclajes más seguros empleados en velas superiores, más estable bajo tensiones variables.

La palabra gaff, traducida tradicionalmente como cangrejo o pico, designa la verga oblicua que presenta en uno de sus extremos una boca semicircular, similar a una pinza de cangrejo, que abraza el mástil.
El término gavia se refiere a una vela superior, colocada por encima de otra vela principal, especialmente en aparejos clásicos.
Finalmente, driza (del inglés halyard) es la línea destinada a izar velas; etimológicamente, halyard procede de la expresión inglesa antigua “to haul yard”, es decir, “arrastrar o izar la verga”. El conjunto del nombre describe con precisión la función del nudo: atar la driza de la vela de gavia a la verga tipo cangrejo.

En cuanto a su formación, el anclaje se realiza pasando la cuerda alrededor del objeto (la verga o su herraje) mediante vueltas sucesivas, asegurando el extremo de trabajo de forma que quede bien asentado contra el cuerpo del mástil o la verga, evitando salientes.
En su versión básica, la sujeción depende principalmente del envolvimiento y la fricción, sin un estrangulamiento fuerte del firme.
Desde el punto de vista mecánico, el nudo trabaja por fricción directa y alineación de la carga: cuando la tensión se mantiene constante y en la dirección correcta, las vueltas se aprietan y el nudo se comporta de manera estable. No obstante, si la carga desaparece o cambia bruscamente de dirección, la fricción disminuye y el nudo puede perder eficacia. El cruce adicional introducido en versiones posteriores aumenta la interferencia interna, mejora la distribución de la tensión y reduce el riesgo de deslizamiento.

Históricamente, este anclaje fue común en embarcaciones de vela hasta mediados del siglo XX, especialmente en aparejos donde la rapidez de maniobra era prioritaria frente a la máxima seguridad estructural. Su evolución hacia variantes más seguras refleja la adaptación progresiva del conocimiento marinero a mayores cargas, velas más grandes y materiales distintos.

El Anclaje de Ala, también conocido en español como amarre de ala, anclaje de studding sail o anclaje de juanete para ala es un nudo de anclaje diseñado para amarrar las drizas de las velas de ala en embarcaciones de vela cuadrada, particularmente en los juanetes, término que se aplica tanto al mastelero superior, como a la verga y a las velas situadas por encima de las gavias. Las alas o studding sails eran velas suplementarias que se largaban a los costados de las velas principales para aumentar la superficie vélica con viento favorable, lo que exigía un anclaje fiable pero que no introdujera torsiones indeseadas en el aparejo.

Una característica distintiva de este nudo es que no requiere que el cabo regrese a la cabeza del juanete para asegurar su estabilidad. Su propia geometría genera un amarre suficientemente firme para el trabajo previsto, manteniendo el conjunto ordenado y funcional. Esta cualidad era especialmente valorada en maniobras donde la alineación del aparejo y la reducción de giros entre el mástil y la polea eran críticas para el buen funcionamiento de la vela.

El origen histórico del nombre y de su descripción técnica se atribuye a Brady, quien lo nombró y documentó en 1841, destacando precisamente esta ventaja mecánica: al trabajar cerca del juanete, el nudo permitía un giro mínimo o prácticamente nulo entre el mástil y la polea, reduciendo desgaste, enredos y pérdidas de eficiencia en el izado y ajuste de la vela. Este detalle confirma que el diseño del nudo responde directamente a una necesidad funcional específica del aparejo clásico.

Desde el punto de vista etimológico, el término Studding sail procede del inglés antiguo y marítimo, donde designa a las velas de ala: paños adicionales que se colocaban lateralmente a las velas de gavia en el mismo mástil para aprovechar al máximo los vientos portantes. Su traducción al español como “ala” es descriptiva y coherente, ya que estas velas extendían la superficie vélica como si fueran alas desplegadas a cada costado del barco.

En cuanto a su formación, el Anclaje de Ala se realiza pasando la cuerda alrededor del objeto de anclaje (generalmente la verga o su herraje) y asegurándola mediante una secuencia de vueltas que alinean la carga con el eje del aparejo, evitando cruces innecesarios. Mecánicamente, el nudo trabaja principalmente por fricción controlada y reparto uniforme de la tensión, sin generar estrangulamientos agresivos en la cuerda. La dirección del tirón mantiene las vueltas asentadas, mientras que la ausencia de retornos largos reduce el par de torsión sobre el sistema de poleas.

La Vuelta de Gavia, también conocida en español como amarre de gavia, anclaje de gavia o vuelta reforzada de juanete surgió como una evolución directa del anclaje de ala, al que se le añadió una vuelta adicional con el objetivo de incrementar la seguridad del amarre.
Esta modificación permitió asegurar mejor la tensión de las drizas en el mástil, especialmente en las velas de gavia, que trabajan a mayor altura y están más expuestas a cambios de viento.
Desde el punto de vista marinero, esta vuelta extra aumentaba la fricción y reducía la probabilidad de deslizamiento accidental, convirtiéndola en una de las formas más seguras de sujeción dentro de este grupo de anclajes.

El término “gavia” designa tanto a la vela situada por encima de la vela mayor en el mismo mástil como al conjunto de aparejos asociados a ella. No se trata de un nombre figurativo, sino de una denominación técnica ligada al lugar y la función del nudo dentro del aparejo clásico.

En cuanto a su formación, el nudo se construye de manera similar al anclaje de ala, pero incorporando un giro adicional alrededor del objeto antes de asegurar el extremo. Este giro extra incrementa la superficie de contacto entre cuerda y soporte, elevando la fricción y mejorando el reparto de la tensión a lo largo del amarre. Desde el punto de vista mecánico, la carga se distribuye de forma más uniforme, reduciendo el esfuerzo puntual sobre el extremo de trabajo y haciendo que el nudo sea más estable bajo tracción constante.

Sin embargo, esta misma característica es la que ha generado críticas históricas.
Diversos autores señalan que la Vuelta de Gavia puede resultar redundante, ya que el aumento de seguridad frente al anclaje de ala no siempre compensa la complejidad adicional.
Ashley y otros sugieren que, fuera de contextos muy específicos, el nudo se comporta más como una solución “de manual” que como una práctica habitual en cubierta. De ahí la observación irónica de que, al igual que una segunda cucharada de aceite de ricino, el giro extra “sabe a redundancia”: aporta algo más, pero no necesariamente algo indispensable.

En la práctica moderna, la Vuelta de Gavia se describe a menudo como un nudo adecuado para sujetar rápidamente una cuerda a un trozo de madera, un paquete o un elemento similar, y su presencia es más común en yates y textos técnicos que en el uso cotidiano marinero.

El Nudo de Buntline, también conocido en español como nudo de gavia, nudo de escota de gavia o ballestrinque invertido al objeto (denominaciones funcionales usadas en algunos manuales), es un nudo de anclaje simple, compacto y extremadamente eficaz, cuyo origen se remonta a la Edad de la Vela (periodo comprendido aproximadamente entre mediados del siglo XVI y mediados del siglo XIX) cuando la navegación a vela dominaba el comercio y la guerra naval. Su nombre proviene del término inglés “buntline”, que designa a las líneas utilizadas para recoger o cargar el cuerpo de una vela cuadrada hacia arriba, especialmente en las gavias. Estas líneas no se nombraban individualmente según el mástil o la vela, sino que se agrupaban bajo el término genérico buntlines, lo que dio lugar al nombre del nudo asociado a su uso.
En español, el vínculo con la gavia explica que a veces se le haya denominado de manera descriptiva como “nudo de gavia”, aunque el término correcto y preciso es Buntline.

Históricamente, el hecho de que este nudo fuera el preferido para las buntlines habla directamente de su seguridad y fiabilidad. Una vez cargado, las sacudidas, vibraciones y tirones repetidos tienden a apretarlo aún más, en lugar de aflojarlo, una cualidad altamente valorada en el aparejo de velas. Además, su perfil extremadamente compacto permitía que el pie de la vela se recogiera lo más cerca posible de las vigotas y herrajes en la parte superior del mástil, reduciendo enganches, desgaste y volumen innecesario.

En cuanto a su formación, el Nudo de Buntline se realiza pasando el extremo de trabajo alrededor del objeto a anclar (anillo, argolla, grillete o herraje) y, a continuación, ejecutando un ballestrinque alrededor del propio firme o del tramo de trabajo, con una condición crucial: las vueltas del ballestrinque deben avanzar hacia el objeto y no alejarse de él. Esta orientación es la que define su comportamiento mecánico.
Desde el punto de vista físico, el nudo trabaja por estrangulamiento progresivo y fricción concentrada; la tensión hace que el ballestrinque se cierre contra el objeto, aumentando la presión interna y bloqueando el deslizamiento. La dirección del tirón es fundamental: bien orientado, el nudo se vuelve extremadamente estable; mal orientado, pierde gran parte de su eficacia.

Mecánicamente, el Buntline concentra la carga en una zona muy reducida, lo que explica tanto su alta seguridad como su tendencia a atascarse cuando se somete a cargas extremas o prolongadas. Esta característica, que en algunos contextos puede considerarse una desventaja, era aceptable e incluso deseable en su uso original, donde el nudo no necesitaba soltarse con frecuencia. En aplicaciones modernas, especialmente con cuerdas sintéticas lisas y resbaladizas, esta capacidad de autoapriete ha hecho que el Nudo de Buntline gane popularidad nuevamente, ya que mantiene un agarre fiable allí donde otros anclajes pueden deslizarse.

El Nudo Boya de Langosta, es un nudo de anclaje rápido, seguro y muy versátil, utilizado siempre que una cuerda necesita sujetarse firmemente a un poste, barandilla, rama, anillo o estructura similar. Su uso tradicional proviene de la pesca comercial de langosta, donde los pescadores lo emplean para fijar las líneas de fondeo y los marcadores de boya, aplicaciones que exigen rapidez de ejecución, resistencia al tirón continuo y buen comportamiento en ambientes húmedos y salinos. De esta práctica deriva directamente su nombre.

Desde el punto de vista funcional, este nudo trabaja muy bien como una línea tensa, por ejemplo en tendederos o sistemas provisionales de amarre, donde el extremo opuesto de la cuerda se fija con un nudo que permita ajustar la tensión.
En este contexto, el Nudo Boya de Langosta ofrece un equilibrio notable entre seguridad y facilidad de realización, siendo generalmente más sencillo de atar que el Nudo de Buntline, aunque ambos presentan niveles de resistencia muy similares cuando están correctamente ejecutados.

En cuanto a su formación, el nudo se construye creando una serie de vueltas entrelazadas alrededor del objeto, con un cruce característico que, al tensarse, genera un efecto de estrangulamiento progresivo.
Mecánicamente, la carga se reparte entre las vueltas, aumentando la fricción interna y bloqueando el deslizamiento del cabo. La dirección del tirón hace que el nudo se compacte sobre sí mismo y contra el objeto, lo que explica por qué, pese a parecer voluminoso o desordenado al inicio, adopta una forma firme y bien asentada una vez ajustado.
Esta apariencia inicial, a menudo comparada con un pretzel, es una de sus señas visuales más reconocibles.

Desde el punto de vista físico, el Nudo Boya de Langosta combina tensión directa, fricción y cierre por presión, lo que le confiere una gran resistencia incluso bajo cargas constantes. Sin embargo, como ocurre con muchos nudos de estrangulamiento, puede atascarse, especialmente cuando se realiza con cuerdas sintéticas modernas o materiales de alto coeficiente de fricción.
Aun así, en la mayoría de los casos resulta más fácil de desatar que otros nudos de seguridad comparable, incluso después de haber soportado una carga considerable.

El Anclaje de Revés es un nudo de anclaje diseñado para asegurarse a elementos rígidos como rieles, anillos, ejes o vigas, destacando por su combinación poco común de seguridad bajo carga, control durante el ajuste y facilidad para desatar incluso cuando la línea está tensionada.

El nombre anclaje de revés describe como la cuerda envuelve el objeto desde una posición inversa o poco accesible y retorna sobre sí misma, generando un sistema de fricción progresiva que permite controlar la carga en todo momento. A diferencia de otros anclajes simples, este nudo puede formarse aun cuando la línea ya soporta peso, lo que lo convierte en una herramienta especialmente valiosa en maniobras reales de trabajo, rescate o arrastre.

El anclaje de revés trabaja por fricción controlada alrededor del objeto, distribuyendo la tensión sin generar mordidas agresivas sobre la cuerda. Mientras se libera o ajusta, la carga no se pierde de golpe, ya que la estructura del nudo mantiene contacto constante con el punto de anclaje, permitiendo una liberación progresiva y segura.

Existen dos formas clásicas de rematar este anclaje, ambas documentadas por Ashley, cada una con aplicaciones específicas. El Anclaje de Revés con Remate de Dos Cotes se emplea tradicionalmente para amarrar grandes maderas cuadradas, como las vigas que recorren la parte superior de muelles de madera, donde resulta difícil o imposible pasar la cuerda por debajo del objeto. Para formarlo, se genera un seno amplio en la cuerda y se empuja a través del espacio disponible bajo la viga, envolviendo el madero. El cabo activo se hace pasar por el seno y, una vez ajustada la tensión deseada, se remata con dos medios cotes. Estos cotes no son el elemento principal de sujeción, sino un seguro de ajuste, encargado de fijar la posición alcanzada por fricción. El esfuerzo principal recae sobre el contacto de la cuerda con la madera, lo que explica su eficacia incluso con cargas elevadas. La segunda variante es el Anclaje de Revés con Remate de As de Guía, este se convierte en una correa extremadamente eficiente para tirar, mover o arrastrar objetos pesados, como un automóvil atascado. El eje del vehículo, al ser tubular y de acceso limitado, es un punto ideal para este anclaje.
El recorrido simple de la cuerda facilita su colocación en espacios estrechos, y el As de Guía aporta un lazo fijo, resistente y fácil de inspeccionar. Este remate permite ajustar con rapidez, mantiene la carga de forma estable y se desata sin dificultad una vez concluida la maniobra. Es importante señalar que este sistema no funciona correctamente en objetos esféricos, ya que requiere un elemento cilíndrico o tubular para que la fricción se distribuya de forma adecuada.

El Nudo Groundline proviene directamente de su uso tradicional en la pesca con redes. La ground-line es la línea inferior de una red, normalmente lastrada con plomo u otros pesos, cuya función es mantener la red bien asentada en el fondo. Este nudo se empleaba para unir la red a dicha línea, especialmente en redes de trasmallo, donde se requiere un amarre seguro, repetible y relativamente fácil de desatar tras la faena.

El Nudo Groundline es un nudo de anclaje, es decir, se utiliza para unir una cuerda a un objeto o a otra estructura lineal. Correctamente elaborado y bien “vestido”, se considera más seguro que el ballestrinque, con una estructura más simple y con menor tendencia a atascarse bajo carga moderada. No obstante, presenta una limitación importante: no responde bien al balanceo o a cargas alternantes, por lo que no es el nudo ideal cuando la línea está sometida a movimiento constante o vibraciones.

En su formación, el nudo se construye envolviendo la cuerda alrededor del objeto y realizando una serie de cruces controlados sobre el firme, de manera que el cabo de trabajo queda bloqueado por la propia geometría del nudo.
Mecánicamente, el Groundline trabaja principalmente por fricción y compresión, distribuyendo la carga en las vueltas que rodean el objeto. Cuando la tensión se aplica de forma continua y en una sola dirección, el nudo se asienta con firmeza; sin embargo, si la carga cambia de sentido o se produce un vaivén repetido, la estructura pierde estabilidad, lo que explica su mal comportamiento ante el balanceo.

El Nudo Groundline pertenece a una familia más amplia de nudos conocidos como Miller’s Knots, caracterizados por su uso en trabajos repetitivos, especialmente en contextos artesanales como la pesca y la fabricación de redes. De hecho, este nudo es también el punto de partida estructural de la Cabeza de Turco, lo que revela su importancia como forma base dentro de la tradición de nudos decorativos y funcionales.

El Anclaje cuerda de boya tiene como función principal: amarrar una embarcación o una línea directamente a una boya, ancla u objeto tubular, con un consumo mínimo de cuerda.
Su origen histórico se atribuye a Hutchinson (1744), quien buscaba un método de anclaje más eficiente que el ballestrinque, al que llegó a calificar como un sistema innecesariamente torpe para ciertas maniobras.

En cuanto a las variantes de nombre en español, este nudo también puede encontrarse referido como nudo de boya, anclaje de boya, o amarre de boya, dependiendo del contexto náutico o regional. Todas estas denominaciones apuntan a la misma idea: un anclaje rápido, compacto y funcional.

Desde el punto de vista constructivo, el nudo se forma pasando la cuerda a través del ojo, tubo o anilla del objeto (como la boya), y realizando un cruce que recuerda claramente a la figura de un nudo simple, pero con el elemento rígido atravesando su estructura. Esta geometría hace que el nudo trabaje por fricción directa contra el objeto y por autobloqueo, ya que la carga aplicada sobre el firme comprime el conjunto y evita el deslizamiento.

En términos de fuerzas mecánicas, el Anclaje cuerda de boya distribuye la tensión de manera eficiente alrededor del objeto, reduciendo puntos de esfuerzo excesivo. La dirección de la carga es fundamental: cuando el tirón es constante y alineado, el nudo se asienta con firmeza. A diferencia del ballestrinque, que requiere más longitud de cuerda y puede generar bucles sueltos peligrosos en cubierta, este nudo es compacto, ordenado y disminuye el riesgo de tropezar con la línea.

Funcionalmente, aunque fue concebido para boyas, su diseño permite emplearlo también en anclas, postes, tubos o cualquier objeto cilíndrico donde se necesite un amarre rápido y confiable. No está pensado como un anclaje permanente de alta seguridad, sino como una solución práctica, rápida y económica, ideal para maniobras frecuentes.

El Anclaje Inverso es un Nudo Rizo o Nudo Cuadrado, que posteriormente se vuelca o invierte para transformarse en un nudo de anclaje.
El término “inverso” no alude a un sentido decorativo, sino a la acción física de capsizar el nudo base, cambiando su función original de unión por la de enganche a un objeto. En español también puede encontrarse referido, aunque con menor precisión, como amarre invertido, anclaje por rizo volcado o simplemente rizo invertido, denominaciones que reflejan su origen estructural.

En su formación, el proceso comienza atando correctamente un nudo rizo/cuadrado, asegurando que esté bien vestido y simétrico. Una vez hecho, el conjunto se vuelca, de modo que una de las partes firmes queda trabajando como anclaje alrededor del objeto, mientras que la otra queda parcialmente enganchada alrededor del extremo. Este volteo hace que el nudo pierda la neutralidad propia del rizo y adopte un comportamiento de enganche, donde la fricción y la compresión interna sostienen la carga.

Desde el punto de vista mecánico, el Anclaje Inverso obtiene su resistencia principal de la estructura cerrada y equilibrada del nudo cuadrado, que distribuye la tensión de forma relativamente uniforme. Sin embargo, esta misma característica provoca sus limitaciones: durante la elaboración puede deslizarse considerablemente, y si no queda bien asentado, existe la posibilidad de que el nudo se desacomode, obligando a rehacerlo.
Bajo carga constante, tiende a mantenerse firme, pero no responde bien a cargas variables, sacudidas o cambios bruscos de dirección, lo que explica por qué Ashley lo clasifica entre los anclajes más comunes pero también entre los más pobres de su serie.

En cuanto al comportamiento del material, este nudo funciona mejor en cuerdas gruesas o de gran diámetro, donde la fricción interna evita un ajuste excesivo y permite un desatado razonable. En cuerdas delgadas, especialmente sintéticas modernas, la complejidad del nudo y la alta compresión pueden hacer que se apriete en exceso, dificultando seriamente su deshacer, incluso después de cargas moderadas.

El Nudo de Pesebre, nudo de establo, amarre de pesebre o nudo de comedero, es profundamente descriptivo ya que el pesebre es el lugar donde el ganado (vacas, bueyes, camellos u otros animales de carga) se detiene a comer, y precisamente ahí surge la necesidad de un nudo que pueda atar y desatar con extrema facilidad, incluso en condiciones adversas.

La referencia tradicional a la vaca como productora abundante de saliva, y al camello como un competidor aún mayor en ese aspecto, no es anecdótica: explica la razón práctica del diseño. Tanto la cuerda como el nudo podían quedar empapados de baba, lo que inutilizaría muchos nudos comunes por fricción excesiva o bloqueo.
El Nudo de Pesebre nace como respuesta directa a esa realidad cotidiana del trabajo ganadero.

En cuanto a cómo se forma, el Nudo de Pesebre es un anclaje simple que se realiza alrededor de un poste, barrote o elemento fijo del pesebre. La cuerda rodea el soporte y se organiza de tal forma que el extremo de trabajo queda dispuesto para liberarse con un solo movimiento, sin necesidad de deshacer vueltas apretadas. Su estructura evita cruces complejos y se apoya en una geometría abierta, lo que permite que el nudo conserve su funcionalidad incluso cuando está mojado, sucio o cubierto de saliva.
El principio clave es que el nudo no se estrangula a sí mismo bajo carga moderada, manteniendo siempre un punto claro de liberación.

Este nudo trabaja principalmente por fricción controlada alrededor del poste y por dirección de carga, no por compresión interna extrema. La tensión ejercida por el animal se distribuye en las vueltas alrededor del soporte, mientras que el tramo final queda relativamente libre de carga directa. Esto reduce el riesgo de atascamiento y permite que, al retirar la tensión o accionar el extremo adecuado, el nudo se desarme incluso en condiciones muy desfavorables. No está diseñado para soportar tirones violentos o cargas dinámicas importantes, sino para retener con seguridad moderada y liberar con facilidad.

Históricamente, el Nudo de Pesebre representa una categoría de nudos que muchas veces se subestima: los nudos pensados para ser desatados, no solo para resistir.